Украинское оружие: чем ВСУ усилили свою мощь. Транспортные самолеты

Украинский военно-промышленный комплекс унаследовал от СССР одну из лучших конструкторско-производственных школ и базу. Это позволило украинским оружейникам на протяжении 30 лет независимости создавать высококачественные огнестрельные средства и сложную военную технику, пользующуюся уважением и спросом на мировых рынках.

Новини.LIVE уже писало об образцах личного оружия, снайперские винтовки, автоматы и пулеметы, гранатометы и противотанковые ракетные комплексы, танки, БТР, БМП, минометы, САУ, РСЗО, ТРК, бронированные автомобили, РЛС, инженерную технику, легковые автомобили, грузовики, вертолеты, изготовленные под торговым клеймом Made in Ukraine.

На этот раз речь пойдет об отечественных самолетах.

Ан-24

Турбовинтовой пассажирский самолет Ан-24 (по классификации НАТО Coke ("Кокс"), разработанный в советское время и построенный АНТК имени Антонова для авиалиний малой и средней до 3000 км.

Самолет выпускался двадцать лет — с 1959 по 1979 годы. За это время со стапелей сошло 1367 таких машин, из которых более 300 до сих пор эксплуатируются в основном в странах СНГ и Африки.

Первый полет Ан-24 совершил в конце октября 1959 года, а работать над его созданием начали в 1958 году.

В конструкции самолета вместо клепки применены клеесварные соединения. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа, а за ней — пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и багажный отсек.

Крылья воздушного судна имеют трапециевидные формы и состоят из двух лонжеронов. Самолет имеет три шасси с двойными колесами на каждой стойке.

Воздушное судно оборудовано двумя четырехлопастными турбовинтовыми двигателями АИ-24 производства Запорожского моторостроительного завода "Мотор Сич". Мощность каждого двигателя на взлетном режиме составляет 2550 лошадиных сил. А топливо размещается в четырех мягких баках в центроплане самолета.

Воздушное судно строилось в 20 модификациях и имело семь проектов.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 23,53 м

• Высота — 8,32 м

• Размах крыла — 29,20 м

• Взлетная масса — 18000 кг

• Крейсерская скорость — 420 км/ч

• Дальность полета — 990 км

• Экипаж — 3-6 человек

Ан-26

Турбовинтовой военно-транспортный самолет Ан-26 (по классификации НАТО — Curl ("Вьюн"), разработанный в советское время и построенный АНТК им. Антонова.

Ан-26 от аналогов отличается высокой стойкостью, легкостью управления, простотой техники пилотирования и хорошим обзором из кабины экипажа, что делает его доступным летчикам среднего уровня подготовки и сноровки. А высокие взлетно-посадочные качества и проходимость шасси обеспечивают самолету неприхотливость к стартовым площадкам, что позволяет круглогодично применять его на грунтовых, травяных, галечных, песчаных, заснеженных и размокших аэродромах.

Самолет до сих пор, кроме Украины, эксплуатируется в Китае, Восточной Европе и Африке.

Разработка Ан-26 началась в АНТ им. Антонова в 1964 году. А первый полет самолет совершил 21 мая 1969 года. Серийное производство было организовано на Киевском заводе "Авиант".

На вооружение Советской армии самолет поступил в мае 1975 года, хотя в гражданской авиации его начали использовать на два года раньше. При этом производство Ан-26 длилось до 1986 года, и было выпущено 1398 самолетов этой модели.

В то же время копия самолета выпускалась в Китае, где он назывался Y-14.

Фюзеляж самолета разделен на четыре части: носовой, средней, люковой отсек и хвостовая часть.

В хвостовой части расположена дополнительная силовая установка, которая обеспечивает вспомогательную тягу во время взлета самолета и набора им высоты, а также необходимую тягу в случае отказа двигателя одного из двух основных двигателей.

В то же время эта силовая установка осуществляет запуск несущих двигателей и питание электроэнергией бортовой сети самолета на стоянке, при неработающих двигателях и в случае отказа генераторов.

В грузовой кабине с обеих сторон расположены складные сиденья для десанта. Также для десантирования самолет оборудован тросами принудительного раскрытия парашютов и системой уборки вытяжных веревок и предохранительными ограждениями.

В санитарном варианте в грузовой кабине самолета смонтированы санитарные стойки и ремни для крепления ношей. В общей сложности самолет способен перевезти 24 лежачих раненых.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 23,8 м
• Высота — 8,58 м
• Размах крыла — 29,20 м
• Взлетная масса — 24000 кг
• Пассажироемкость — 40 десантников, 24 раненых на носилках
• Экипаж — 3-5 человек

Ан-30

Украинский разведывательный самолет Ан-30 (по классификации НАТО — Clank ("Бряцание"), разработанный в советское время и построенный АНТК имени Антонова совместно с ДКБ Бериева.

Самолет производен от Ан-24 и предназначен для аэрофотосъемочных и аэрогеофизических работ.

Интересно, что Ан-30, как и "родители" — Ан-24 и Ан-26, имел народное прозвище "Настя".

Разработка двухмоторного турбовинтового самолета для аэрофотосъемки на базе Ан-24 началась в 1964 году.

Первый полет тогда еще Ан-24ФК совершил три года спустя.

Самолет отличался от оригинала полностью измененной носовой частью фюзеляжа, расширенной и остекленной. Кроме того, в нижней части фюзеляжа, между 21 и 30 шпангоутами, установлено пять специальных прозрачных фотолюков. А в центроплане — шесть дополнительных баков под топливо на 1600 литров.

С декабря 1968-го до осени 1969 года самолет прошел государственные испытания и был запущен в производство на Киевском авиазаводе "Авиант" под названием Ан-30.

В результате с 1971 по 1980 годы было выпущено 115 Ан-30. Кстати, впервые общественности самолет пув публично представлен в 1975 году на французском авиасаловне в Ле Бурже.

Самолет выпускался в пяти модификациях. За время эксплуатации было потеряно четыре воздушных судна. При этом один был сбит в 1985 году в Афганистане, а один — россиянами и их приспешниками 6 июня 2014 года с помощью ПЗРК "Верба" над селом Николаевка возле Славянска Донецкой области. Ракета попала в правый двигатель, в результате чего машина упала на землю. Из восьми членов экипажа выжили только трое.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 24,26 м
• Высота — 8,32 м
• Размах крыла — 29,20 м.
• Взлетная масса — от 20300 до 23000 кг
• Крейсерская скорость — 430 км/ч
• Дальность полета —1240 км

Ан-70

Украинский среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолет Ан-70 разработан ГП "Антонов" и предназначен для замены морально и физически устаревшего армейского транспортного самолета Ан-12.

Самолет имеет четыре винтовентиляторных турбовинтовых двигателя.

Разработка нового среднемагистрального военного транспортного самолета семейства "Ан" началась в 70-х годах прошлого столетия. Впрочем, из-за неясности требований к машине техническая задача была согласована только в 1987 году.

В июне 1993 года тогдашние премьер-министры Украины Леонид Кучма и россии Виктор Черномырдин завизировали соглашение о совместной разработке и производстве самолета Ан-70, первое изготовление которого завершилось в январе 1994 года.

Уже за две недели до нового 1995 года самолет совершил свой первый полет с аэродрома Киевского авиазавода "Авиант" на Святошино.

Впрочем, 10 февраля 1995 года Ан-70 во время испытательного полета столкнулся в воздухе с самолетом сопровождения Ан-72. В результате авиапроисшествия экипаж Ан-70 погиб, а пилотам Ан-72 удалось успешно посадить поврежденную машину.

В декабре следующего 1996 года был изготовлен второй экземпляр Ан-70.

Но проблемы продолжали преследовать самолет.

Так, при взлете из Омского аэропорта 27 января 2001 года на самолете отказал третий двигатель, а через 20-30 секунд — первый. К тому моменту самолет уже оторвался от земли и вылетел за пределы ВПП. Тем не менее, экипаж решил посадить аварийную машину в поле без выпуска шасси. В результате аварии четыре человека из 33 находившихся на борту были ранены и госпитализированы.

Само воздушное судно получило значительные повреждения фюзеляжа, консолей крыла и винтовентиляторов двигателя.

Тогда поврежденный самолет по частям перевезли на омское производственное объединение "Полет" и восстановили до летного состояния. А уже два года спустя на нем было установлено шесть мировых рекордов на грузоподъемность.

Серийный выпуск первых серийных Ан-70 был намечен на 2013 год. Однако государственные испытания самолета были завершены только 11 апреля 2014 года, после чего он был рекомендован для принятия на вооружение Министерства обороны Украины, которое и состоялось 19 января 2015 года.

Самолет Ан-70 — это свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с верхним расположением крыла. Его планер на четверть изготовлен из композиционных полимерных материалов и алюминиевых сплавов.

Силовая установка включает четыре двигателя Д-27, каждый из которых оборудован двумя соосными восьмилопастными винтовентиляторами диаметром 4,5 м.

По состоянию на 2022 год построено три единицы самолета, еще две заказаны и находятся на стадии строительства.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 40,73 м
• Высота — 16,38 м
• Размах крыла — 44,06 м
• Взлетная масса — 130000 кг
• Крейсерская скорость — 700-750 км/ч
• Экипаж — 3-5 человек
• Пассажироемкость — 300 десантников или 206 раненых на носилках

Фото: Ministry of Defense of Ukraine