Украинское оружие: чем ВСУ усилили свою мощь. Транспортные самолеты

Евгений Демьянов

Журналист

Украинский военно-промышленный комплекс унаследовал от СССР одну из лучших конструкторско-производственных школ и базу. Это позволило украинским оружейникам на протяжении 30 лет независимости создавать высококачественные огнестрельные средства и сложную военную технику, пользующуюся уважением и спросом на мировых рынках.

Новини.LIVE уже писало об образцах личного оружия, снайперские винтовки, автоматы и пулеметы, гранатометы и противотанковые ракетные комплексы, танки, БТР, БМП, минометы, САУ, РСЗО, ТРК, бронированные автомобили, РЛС, инженерную технику, легковые автомобили, грузовики, вертолеты, изготовленные под торговым клеймом Made in Ukraine.

Читайте также:

На этот раз речь пойдет об отечественных самолетах.

Ан-24

Турбовинтовой пассажирский самолет Ан-24 (по классификации НАТО Coke ("Кокс"), разработанный в советское время и построенный АНТК имени Антонова для авиалиний малой и средней до 3000 км.

Самолет выпускался двадцать лет — с 1959 по 1979 годы. За это время со стапелей сошло 1367 таких машин, из которых более 300 до сих пор эксплуатируются в основном в странах СНГ и Африки.

Первый полет Ан-24 совершил в конце октября 1959 года, а работать над его созданием начали в 1958 году.

В конструкции самолета вместо клепки применены клеесварные соединения. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа, а за ней — пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и багажный отсек.

Крылья воздушного судна имеют трапециевидные формы и состоят из двух лонжеронов. Самолет имеет три шасси с двойными колесами на каждой стойке.

Воздушное судно оборудовано двумя четырехлопастными турбовинтовыми двигателями АИ-24 производства Запорожского моторостроительного завода "Мотор Сич". Мощность каждого двигателя на взлетном режиме составляет 2550 лошадиных сил. А топливо размещается в четырех мягких баках в центроплане самолета.

Воздушное судно строилось в 20 модификациях и имело семь проектов.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 23,53 м

• Высота — 8,32 м

• Размах крыла — 29,20 м

• Взлетная масса — 18000 кг

• Крейсерская скорость — 420 км/ч

• Дальность полета — 990 км

• Экипаж — 3-6 человек

Ан-26

Турбовинтовой военно-транспортный самолет Ан-26 (по классификации НАТО — Curl ("Вьюн"), разработанный в советское время и построенный АНТК им. Антонова.

Ан-26 от аналогов отличается высокой стойкостью, легкостью управления, простотой техники пилотирования и хорошим обзором из кабины экипажа, что делает его доступным летчикам среднего уровня подготовки и сноровки. А высокие взлетно-посадочные качества и проходимость шасси обеспечивают самолету неприхотливость к стартовым площадкам, что позволяет круглогодично применять его на грунтовых, травяных, галечных, песчаных, заснеженных и размокших аэродромах.

Самолет до сих пор, кроме Украины, эксплуатируется в Китае, Восточной Европе и Африке.

Разработка Ан-26 началась в АНТ им. Антонова в 1964 году. А первый полет самолет совершил 21 мая 1969 года. Серийное производство было организовано на Киевском заводе "Авиант".

На вооружение Советской армии самолет поступил в мае 1975 года, хотя в гражданской авиации его начали использовать на два года раньше. При этом производство Ан-26 длилось до 1986 года, и было выпущено 1398 самолетов этой модели.

В то же время копия самолета выпускалась в Китае, где он назывался Y-14.

Фюзеляж самолета разделен на четыре части: носовой, средней, люковой отсек и хвостовая часть.

В хвостовой части расположена дополнительная силовая установка, которая обеспечивает вспомогательную тягу во время взлета самолета и набора им высоты, а также необходимую тягу в случае отказа двигателя одного из двух основных двигателей.

В то же время эта силовая установка осуществляет запуск несущих двигателей и питание электроэнергией бортовой сети самолета на стоянке, при неработающих двигателях и в случае отказа генераторов.

В грузовой кабине с обеих сторон расположены складные сиденья для десанта. Также для десантирования самолет оборудован тросами принудительного раскрытия парашютов и системой уборки вытяжных веревок и предохранительными ограждениями.

В санитарном варианте в грузовой кабине самолета смонтированы санитарные стойки и ремни для крепления ношей. В общей сложности самолет способен перевезти 24 лежачих раненых.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 23,8 м
• Высота — 8,58 м
• Размах крыла — 29,20 м
• Взлетная масса — 24000 кг
• Пассажироемкость — 40 десантников, 24 раненых на носилках
• Экипаж — 3-5 человек

Ан-30

Украинский разведывательный самолет Ан-30 (по классификации НАТО — Clank ("Бряцание"), разработанный в советское время и построенный АНТК имени Антонова совместно с ДКБ Бериева.

Самолет производен от Ан-24 и предназначен для аэрофотосъемочных и аэрогеофизических работ.

Интересно, что Ан-30, как и "родители" — Ан-24 и Ан-26, имел народное прозвище "Настя".

Разработка двухмоторного турбовинтового самолета для аэрофотосъемки на базе Ан-24 началась в 1964 году.

Первый полет тогда еще Ан-24ФК совершил три года спустя.

Самолет отличался от оригинала полностью измененной носовой частью фюзеляжа, расширенной и остекленной. Кроме того, в нижней части фюзеляжа, между 21 и 30 шпангоутами, установлено пять специальных прозрачных фотолюков. А в центроплане — шесть дополнительных баков под топливо на 1600 литров.

С декабря 1968-го до осени 1969 года самолет прошел государственные испытания и был запущен в производство на Киевском авиазаводе "Авиант" под названием Ан-30.

В результате с 1971 по 1980 годы было выпущено 115 Ан-30. Кстати, впервые общественности самолет пув публично представлен в 1975 году на французском авиасаловне в Ле Бурже.

Самолет выпускался в пяти модификациях. За время эксплуатации было потеряно четыре воздушных судна. При этом один был сбит в 1985 году в Афганистане, а один — россиянами и их приспешниками 6 июня 2014 года с помощью ПЗРК "Верба" над селом Николаевка возле Славянска Донецкой области. Ракета попала в правый двигатель, в результате чего машина упала на землю. Из восьми членов экипажа выжили только трое.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 24,26 м
• Высота — 8,32 м
• Размах крыла — 29,20 м.
• Взлетная масса — от 20300 до 23000 кг
• Крейсерская скорость — 430 км/ч
• Дальность полета —1240 км

Ан-70

Украинский среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолет Ан-70 разработан ГП "Антонов" и предназначен для замены морально и физически устаревшего армейского транспортного самолета Ан-12.

Самолет имеет четыре винтовентиляторных турбовинтовых двигателя.

Разработка нового среднемагистрального военного транспортного самолета семейства "Ан" началась в 70-х годах прошлого столетия. Впрочем, из-за неясности требований к машине техническая задача была согласована только в 1987 году.

В июне 1993 года тогдашние премьер-министры Украины Леонид Кучма и россии Виктор Черномырдин завизировали соглашение о совместной разработке и производстве самолета Ан-70, первое изготовление которого завершилось в январе 1994 года.

Уже за две недели до нового 1995 года самолет совершил свой первый полет с аэродрома Киевского авиазавода "Авиант" на Святошино.

Впрочем, 10 февраля 1995 года Ан-70 во время испытательного полета столкнулся в воздухе с самолетом сопровождения Ан-72. В результате авиапроисшествия экипаж Ан-70 погиб, а пилотам Ан-72 удалось успешно посадить поврежденную машину.

В декабре следующего 1996 года был изготовлен второй экземпляр Ан-70.

Но проблемы продолжали преследовать самолет.

Так, при взлете из Омского аэропорта 27 января 2001 года на самолете отказал третий двигатель, а через 20-30 секунд — первый. К тому моменту самолет уже оторвался от земли и вылетел за пределы ВПП. Тем не менее, экипаж решил посадить аварийную машину в поле без выпуска шасси. В результате аварии четыре человека из 33 находившихся на борту были ранены и госпитализированы.

Само воздушное судно получило значительные повреждения фюзеляжа, консолей крыла и винтовентиляторов двигателя.

Тогда поврежденный самолет по частям перевезли на омское производственное объединение "Полет" и восстановили до летного состояния. А уже два года спустя на нем было установлено шесть мировых рекордов на грузоподъемность.

Серийный выпуск первых серийных Ан-70 был намечен на 2013 год. Однако государственные испытания самолета были завершены только 11 апреля 2014 года, после чего он был рекомендован для принятия на вооружение Министерства обороны Украины, которое и состоялось 19 января 2015 года.

Самолет Ан-70 — это свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с верхним расположением крыла. Его планер на четверть изготовлен из композиционных полимерных материалов и алюминиевых сплавов.

Силовая установка включает четыре двигателя Д-27, каждый из которых оборудован двумя соосными восьмилопастными винтовентиляторами диаметром 4,5 м.

По состоянию на 2022 год построено три единицы самолета, еще две заказаны и находятся на стадии строительства.

Тактико-технические характеристики:

• Длина — 40,73 м
• Высота — 16,38 м
• Размах крыла — 44,06 м
• Взлетная масса — 130000 кг
• Крейсерская скорость — 700-750 км/ч
• Экипаж — 3-5 человек
• Пассажироемкость — 300 десантников или 206 раненых на носилках

Фото: Ministry of Defense of Ukraine

Читайте Новини.LIVE!

Подписаться Подписаться